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诺必赢鸽药官网·三菱帕杰罗为何叫“山猫”?37年前啥样子?V33/V97又是啥意思?

时间:2020-01-07 12:35:31 来源:南东门户网站

诺必赢鸽药官网·三菱帕杰罗为何叫“山猫”?37年前啥样子?V33/V97又是啥意思?

诺必赢鸽药官网,上周广汽三菱在天津小站练兵园举办2019款帕杰罗专场试驾会,关于2019款的改变与试驾感受,角师傅已经介绍的非常详细,老铁们可以订阅后查阅往期文章。那么本文我们聊什么?聊聊历史……

上图为潘帕斯猫

说起帕杰罗,很多人就说“山猫”。总能听见“山猫”、“山猫”的叫,到底为何取名“山猫”?这就比较有意思了,如果你从字面意思搜索,确实能搜到一种名叫猞猁的动物,长得像猫,属猛兽,猞猁也叫山猫,但山猫真正的意思并非源于此处。这要从“pajero”这个词入手。 pajero本意指the pampas cat潘帕斯猫,主要分布在南美洲,也叫南美草原猫,生活在海拔100-5000米范围内,也是比较凶猛的动物。不管怎么样,用“山猫”一词作为三菱pajero的昵称还是很贴切的,喜欢在逆境中铤而走险。

第一代帕杰罗诞生于1982年,但是三菱旗下第一款suv车型并非1982年问世。三菱造suv车型也是从合资开始,这就要从二战后开始说起。战后日本经济萧条,基础设施建设也不好,三菱需要一款越野车来提供运输,这时三菱就和美国威利斯公司合作,推出了一系列合资产品,你能在车身上找到jeep的标,也能找到三菱的标,甚至标志性七孔格栅都有,这些产品被称作为“三菱吉普”。

这种合作持续了20多年,70年代初期,三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品,于是在1973年推出了帕杰罗概念车,这也是三菱第一次使用这个名称。不过,外形还是没有摆脱威利斯产品的影子。

1978年,三菱推出了第一代forte皮卡产品,底盘采用梯形大梁非承载式车身,前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。1979年,第二款帕杰罗概念车concept-ii问世。嗯!这回完全没有当初合资产品的影子了,而且底盘正是来自forte皮卡。

1982年5月,基于forte皮卡底盘而生第一代帕杰罗问世。初代车型尺寸为3930*1680*1860mm,轴距2350mm,非常小巧,这个尺寸只比现在吉姆尼大上一点点。一经推出立刻在本土火了,随后推出了五门长轴版,轴距达到了2690mm,储物能力更强。

1987年,三菱为帕杰罗装载了3.0l v6自吸发动机,代号6g72。而这个时候的帕杰罗外形应该国内有不少粉丝见过。除了动力强劲外,内饰配置也更豪华,帕杰罗逐渐有了自己的调调。

1992年,第二代帕杰罗上市,从这一代开始,国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号,会看到v31、v32、v33、v43、v45。在第二代车型中,发动机动力也有多种可选,国内玩家较为熟悉的便是v31的2.4l四缸自吸和v33的3.0l v6自吸。而v43和v45两个版本其实是美版帕杰罗,当时叫蒙特罗,v43是3.0l v6自吸,v45则是3.5l v6自吸,都是90年代中后期非常不错的进口车。

有意思的是,1996年长丰集团与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”,引进帕杰罗技术(v31/v33),生产长丰三菱猎豹汽车。在当时一份广告文案中是这样写到“源自领导世界四轮驱动潮流三菱·帕杰罗高贵与纯正的血统—”。2010年广汽与长丰重组,猎豹系列继续研究v31/v33技术。2012年广汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司,开始国产三菱新型suv。这是一段国内三菱的分支路线。

在1999年,三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形大改,设计团队来自世界著名的宾尼法利纳,棱角消失,变得圆润富有曲线。那在第三代车型上,帕杰罗放弃了非承载式车身,改用承载式车身,而且后桥变成了多连杆独立悬架,其实是向舒适性转变。第三代车型使用了改良型 super-select 4wd分动系统,机械式变为电子式。这时候动力已经没有四缸机了,均为六缸。底盘代号v73为熟悉的6g72 3.0l v6发动机,v77则搭载3.8l v6发动机。

眼前的这代帕杰罗是第四代车型,诞生于2006年。同样有多种配置车型,但国内玩家最熟悉的是经销商渠道的v93和平行进口渠道的v97,一个3.0l v6,一个3.8l v6。也就是说,此时帕杰罗身上核心部件技术其实已经有(_____)之久……

角师傅总结:

帕杰罗的确是一款不可多得的传奇车型,37年,四代演化,外加几年独特身份的存在,这些都是玩家们茶余饭后的谈资。同样,越野性能实力不俗,让这款车拥有非凡的迷人之处。虽然未来帕杰罗在日本本土停产,但海外市场依然会继续演化,未来如何,令人拭目以待。

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