這樣的街景設計，不一般哦！_1
街道是人們最熟悉的場所，穿街走巷
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這樣自帶休閑跑到的
公園街景
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這樣的將功能性和安全性相結合的
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將景觀和基礎設施相結合，創造綠色通道。
更多的街景設計案例，顛覆你的認知。
巴塞羅那擴展區形式混合且高度密集，以其統一，規則且覆蓋廣泛的網格狀布局而聞名。區域內現有的公共空間亟需調整并重建，以適應快速變化的社會，環境及經濟現狀。嚴峻的氣候問題，污染問題及綠色空間和社交空間缺失等城市問題推動了拓展區的創新性轉型，使城市的新框架著眼于人性化城市，舒適性城市及
健康城市的標準。
▼ 項目概覽
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超級街區計劃目標宏大，通過將街區合并為更大的城市單元來重新定義城市秩序。道路轉角處被開發為廣場，曾經的車行道被重塑為綠色的健康街道，以人為本的改造計劃為城市贏來了新的公共空間。
▼ 道路轉角處被開發為廣場，曾經的車行道被重塑為綠色的健康街道，
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該計劃所覆蓋的范圍正在以靈活的方式逐步擴大。在這一過程中，設計單位采用了一系列測試性的，臨時的，可逆的及可適應性策略。在過去的幾年中，Leku studio也為此不斷調整其規劃手段。Sant Antoni是超級街區計劃中的一處示范區，它很好地展現了社區中的超級街區
模型，是如何逐步在靈活的城市環境中自適應地發展。
▼ 綠色街道鳥瞰
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?Social, healthy and progressive |?社交，健康及成長
這項城市策略以開放的態度鼓勵市民的參與，使逐步擴展新的超級街區景觀成為可能。曾經的城市高速公路，成為了充滿生命及綠色的健康型街道；曾經的交通路口，成為舒適的廣場。汽車的噪聲不見，取而代之的是孩子們玩鬧的歡聲笑語，鄰里間輕松的交談和老人愉悅的游戲聲……隨著更多類似實驗和社會性創新計劃不斷進行，城市中將靈活地引入更多景觀，上述的轉變會持續下去，源源不斷。
▼ 交通路口軸測圖
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?靈活，模塊化和自適應丨Flexible, modular and adaptive
城市化中的新景觀需要具備可逆性，自適應性和可循環性?；诖?，設計團隊在此次項目中構建了適應性城市家具，圖形化指示系統（圖案，標識，交流工具等），并研究了相應的布局策略。
▼ 項目著眼于城市新景觀的自適應性
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圖形樣式及標識 |?Graphic style and signalling
項目中的圖案，標識及彩色鋪裝被設計成可拓展的網格，成為場地的基礎元素。網格同時也為項目中的圖形變化及城市家具元素的排布方式提供了參考依據。新的圖塊可沿著網格，為道路重新劃分空間。
▼ 地面圖案設計為可拓展的網格，為空間劃分提供參照
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▼ 圖案細節
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自適應城市家具組合 |?Adaptive urban furniture toolkit
城市家具是依照圖案網格設計而成，易于組合，相互疊加即可形成靈活的結構。這些裝置中所使用的生態材料及其組合方式，對于整合及擴展城市中的綠色空間結構至關重要。
▼ 城市家具組合成綠色空間
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▼ 各式各樣的城市家具
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BIG與WXY建筑事務所合作，對布魯克林的市中心進行改造，該愿景主要集中在行人體驗上，被描述為一個“娛樂空間”，旨在通過對公共領域，街景和綠色基礎設施的提升，使市民可以聚集在一起并享受戶外活動，為行人和騎行者提供更綠色，更安全的環境。
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為了制定該提案，BIG和WXY與布魯克林市中心的一家非營利組織建立了緊密的合作關系。該行動計劃旨在解決該區域的現有問題：包括街道電網連接混亂，夜間街道缺乏活力，交通擁堵，沒有騎行通道以及缺乏綠色和開放性空間。
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該計劃的建議減少機動車輛通行，對街道重新定位，以優先考慮人流，使布魯克林市中心的核心部分步行，這也將建立更安全的人行橫道。自行車道的數量也將增加，而在富爾頓街上實施單向公共汽車交通的目的是提高公共交通的效率。
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“?城市廣場計劃”是一項為期一年的志愿者活動，Gensler事務所著手發掘并重新想象全球城市中意想不到的開放空間，對紐約未來城市的設計。
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Gensler專注于三個主要方面：彈性，社區和可持續性。
通過創造機會聚會，思考和享受戶外活動，使人們聚集在一起。針對這些新公共空間的設計結合了茂密的綠色植物，自行車道和季節性設施，創造了真正的多元化城市體驗。
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社區使用一個簡單的智能手機應用程序，通過
插件系統菜單確定公園的布局！
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1942年到2050年的過去，現在與未來↓
從解析圖可以看出設計師對于未來的暢想
這是一個面向周圍社區
并融合到公共空間的可持續性設計
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每個即插即用模塊都有雙重用途：一個用于社區活動，另一個用于利用自然！
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包括堆肥，集水，太陽能收集…
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將公園與周圍的建筑物相連…
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允許在緊急情況下共享資源…
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同時為每個人創建一個更清潔，更高效的城市。
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想象一個新的紐約！
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Walk DVRC是一項將香港市中心1公里長的德輔道變成公園的人行道改造計劃，因為這里到處都是銀行、辦公樓和商店，導致人行道過于擁擠，無法形成一個可持續的、適宜步行的市中心空間。
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該項目提出將部分區域作為行人專用區，這樣零售企業仍然可以在非高峰時間送貨出售，而在人流高峰期，上班族和居民也可以享受著作為公園和人行道一部分的寬闊道路，且整個道路仍然可保持有軌電車的通行。Walk DVRC將在以高架人行道和自動扶梯而聞名的香港，成為連接多條人行道、公共空間和購物中心的主要通道。我們第一階段的工作是將整個1公里長道路西側的250米辟為行人專用區。
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為了體現當地中西結合的歷史風貌，Walk DVRC將在路上舉辦展覽、學習班和現場表演，將設計和景觀作為背景，使這些藝術項目具有包容性和同步性。我們的目標是使道路充滿活力和宜居，而不是變得得像博物館一樣。
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雖然當地充滿了新舊交融的環境，但食物是每個人都喜歡的且最相關的文化。設計團隊以香港飲食文化為靈感，設計了街道籃筐和移動座椅。它不僅反映了香港作為美食之都的地位，其現代風格更反映了我們當前可持續的價值觀。這些構筑在白天是休息區、種植區、手機充電區和遮陽區，晚上，它又是一個標志性的公共空間，照亮安靜的商業區，反映了香港霓虹燈文化。為了使構筑物更具流動性和靈活性，我們使用了汽車電池來為座位底部的LED和車輪提供動力。
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更多街景設計↓↓
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↑ 臺中書法道 /?Aecom
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↑ 科帕卡巴納濱海步道（1970年）/?Roberto Burle Marx
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↑??Riverside Greenway
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